詳細介紹
6XV1830-3EH10/雙芯可拖拽電纜
使用編程軟件電纜STEP7,新建立項目,在項目中插入S7-300站,進行相應的硬件配置,插入Profinet網絡從而組成PROFINET IO系統,然后在硬件目錄中將對應的PN/PN Coupler拖動放在PROFINET IO系統中;
2. 雙擊PN/PN Coupler,在彈出的屬性對話框中進行設備名稱和IP地址的設置。例如:設備名稱設置為:C_X1,IP地址設置為:192.168.0.11;
3. 雙擊PN/PN Coupler X1插槽,在彈出的屬性頁面中設置更新時間,例如:4ms;
4. 在PN/PN Coupler的相應插槽內配置輸入輸出數據,例如:用戶需要接收16位的數據,則在右側的硬件目錄中選擇“IN 2 Bytes”;
5. 到這一步位置,配置完成,用戶需要編譯并保存項目,進行下一步,分配設備名稱;
6. 通過硬件組態中,選擇PN/PN Coupler,然后在菜單中“PLC”->“以太網”->“分配設備名稱”中進行,STEP7軟件會掃描并列出所有節點信息,用戶選擇對應的PN/PN Coupler模塊上面的硬件地址,然后點擊“分配名稱”,進行設備名稱分配;
7. 使用相同的方式配置PN/PN Coupler的X2插槽;
8. 用戶配置完成后,將項目下載到CPU中,通過對輸入和輸出數值的監控,判斷數據是否正常傳送成功。
用于不同應用區域的不同類型(例如,地下電纜、拖曳電纜、危險區域(Zone1和Zone2))
雙層屏蔽,抗干擾性能好
阻燃總線連接電纜(不含鹵素)。
由于電纜上印有以米表示的長度標記,因此易于確定長度
UL 認證
2、(適用范圍)
為了構建PROFIBUSDP網絡,提供有不同類型的電纜,可滿足不同類型應用的要求.
UL認證
用于網絡電纜的UL列表(安全標準)對于美國和加拿大市場尤為必需。根據電纜敷設在建筑物中位置來決定適當的認證要求。這適用所有電纜,這些電纜從一個機器敷設到一遠程控制柜,位于電纜架上并保護著建筑物。通過UL認證的電纜在其名稱后面附加字母“GP”(通用)。
Ex認證
用于本質安全PROFIBUSDP應用的電纜在其名稱后面附加字母“IS”(本質安全)
3、(設計)
屏蔽的雙絞電纜,圓形截面
所有 PROFIBUS 總線電纜的特點:
因為雙屏蔽作用,這些電纜特別適合用于易受電磁干擾的工業環境中。
通過總線電纜外皮和總線端子上的接地端子,能實現系統范圍內的接地方案。
印有以米表示的標記
全新的快速連接(FC)總線電纜為徑向對稱設計,可使用剝線工具。以此可以快速、簡便地安裝總線接頭。
由固定軌道車來回運行的用的就2113是拖拽電纜。
1、電纜通常是由幾根或幾組導線(每組5261至少兩根)絞合而成的類似繩索的電纜,每組導線之間相互絕緣,并常圍繞著一根中心扭成,整個外面包有高度絕緣的覆蓋層。電纜具有4102內通電,外絕緣的特征。1653
2、電纜有電力電纜、控制電纜、補償電纜、屏蔽電纜、高溫電纜、計算機電纜、信號電纜、同軸電纜、耐火電纜、船用電纜、礦用電纜、鋁合內金電纜等等容。它們都是由單股或多股導線和絕緣層組成,用來連接電路、電器等。
西門子PROFIBUS-DP總線特點
現場控制設備具有通信功能,便于構成工廠底層控制網絡。
通信標準的公開、*,使系統具備開放性,設備間具有互可操作性。
功能塊與結構的規范化使相同功能的設備間具有互換性。
控制功能下放到現場,使控制系統結構具備高度的分散性。
西門子PROFIBUS-DP總線優點
西門子PROFIBUS-DP現場總線使自控設備與系統步入了信息網絡的行列,為其應用開拓了更為廣闊的領域;
一對雙絞線上可掛接多個控制設備, 便于節省安裝費用;
節省維護開銷;
提高了系統的可靠性;
為用戶提供了更為靈活的系統集成主動權。
西門子PROFIBUS-DP總線缺點
網絡通信中數據包的傳輸延遲,通信系統的瞬時錯誤和數據包丟失,發送與到達次序的不*等都會破壞傳統控制系統原本具有的確定性,使得控制系統的分析與綜合變得更復雜,使控制系統的性能受到負面影響。
西門子PROFIBUS-DP發展趨勢
編輯
從現場總線技術本身來分析,它有兩個明顯的發展趨勢:
一是尋求統一的現場總線標準
二是Industrial Ethernet走向工業控制網絡
統一、開放的TCP/IP Ethernet是20多年來發展***成功的網絡技術 ,過去一直認為,Ethernet是為IT領域應用而開發的,它與工業網絡在實時性、環境適應性、總線饋電等許多方面的要求存在差距,在工業自動化領域只能得到有限應用。事實上,這些問題正在迅速得到解決,國內對EPA技術(Ethernet for Process Automation)也取得了很大的進展。隨著FF HSE的成功開發以及PROFInet的推廣應用,可以預見Ethernet技術將會十分迅速地進入工業控制系統的各級網絡。
上形成的工業以太網技術的四大陣營:
主要用于離散制造控制系統的是:
Modbus-IDA工業以太網
Ethernet/IP工業以太網
PROFInet工業以太網
主要用于過程控制系統的是:
Foundation Fieldbus HSE工業以太網
隨著科學技術的快速發展,過程控制領域在過去的兩個世紀里發生了巨大的變革。150多年前出現的基于5-13psi的氣動信號標準(PCS,Pneumatic Control System氣動控制系統),標志著控制理論初步形成,但此時尚未有控制室的概念;20世紀50年代,隨著基于0-10V或4-20mA的電流模擬信號的模擬過程控制體系被提出并得到廣泛的應用,標志了電氣自動控制時代的到來,三大控制論的確立奠定了現代控制的基礎,設立控制室、控制功能分離的模式也一直沿用至今;20世紀70年代,隨著數字計算機的介入,產生了“集中控制”的中央控制計算機系統,而信號傳輸系統大部分是依然沿用4-20mA的模擬信號,不久人們也發現了伴隨著“集中控制”,該系統存在著易失控、可靠性低的缺點,并很快將其發展為分布式控制系統(DCS,Distributed Control System分布式控制系統);微處理器的普遍應用和計算機可靠性的提高,使分布式控制系統得到了廣泛的應用,由多臺計算機和一些智能儀表以及智能部件實現的分布式控制是其***主要的特征,而數字傳輸信號也在逐步取代模擬傳輸信號。隨著微處理器的快速發展和廣泛的應用,數字通信網絡延伸到工業過程現場成為可能,產生了以微處理器為核心,使用集成電路代替常規電子線路,實施信息采集、顯示、處理、傳輸以及優化控制等功能的智能設備。設備之間彼此通信、控制,在精度、可操作性以及可靠性、可維護性等都有更高的要求。由此,導致了現場總線的產生。
項目簡介:ABB是電力和自動化技術領域的,致力于為工業、能源、電力、交通和建筑行業客戶提供解決方案。北京ABB在遼寧高速公路某隧道項目中底層控制采用MODBUS總線模塊,項目完成后系統工作不正常。經過實地測試,距離在550米——750米的站點,通訊不穩定,正常工作一段時間后就會出現掉站情況;距離在800米——950米的站點*不能通訊??梢源_認為現場環境較為惡劣影響了系統的正常通訊,造成了系統通訊的不穩定狀態。由于項目已經施工,項目所有方不愿意支付項目改造費用,項目承包方、設計方和設備提供商都不愿意承擔,所以希望以低成本得到解決方案。
西門子6XV1830-3EH10項目設計方,采用易控達YHM3系列MODBUS總線隔離中繼器來保障通訊穩定。項目難點是由于項目施工布線都已經完成,不能再進行施工,同時站點中間也沒有設計開關柜且無法提供電源,所以中繼器不能加在站點中間,只能加在兩側。經過評估,公司提供了如下解決方案,1)針對550米—750米距離間站點,采用YHM3隔離中繼器,加到從站一側,放大通訊信號、濾除干擾、同時起到隔離總線段的作用;2)針對800——950米距離的站點,采用MODBUS轉CAN總線協議轉換器,成對使用,添加在站點2側, 將MODBUS協議轉換為CAN通訊后,在9.6K速率下,總線電纜可以通訊5KM,并同時使總線獲得了CAN總線所*的抗干擾性能,所以能在不進行任何電纜線路升級改造的情況下確保通訊的穩定性。在盡量不進行布線改動和工程施工的前提下,項目經過升級改造后,以低的成本使系統穩定運行
6XV1830-3EH10/雙芯可拖拽電纜首先利用DP插頭上面的ON/OFF開關逐段檢查故障點,在中間任一站點(我一般選擇中間位置)將DP插頭撥到ON,如果前段不報警,說明故障點在后端,通過這種方法逐漸壓縮故障范圍。
2、檢查DP插頭接線、檢查電纜。
3、更換DP插頭、電纜實驗。
4、以上檢查不能消除故障,考慮降低總線波特率。
5、通過閱讀模塊診斷信息判斷故障原因。
6、可以在程序中利用SFC51進行檢查??梢钥焖倥袛鄼C架故障。SFC51的具體用法可以參考STEP7幫助。
7、幾個現場解決的問題
⑴末站或后幾站報警,檢查完報警站的插頭、電纜沒問題,就應該檢查前面站的插頭接線是否松動,我遇到過兩次這樣的問題,都是因為前端站插頭接線松動造成末站報警。
如果生產線較長,站點較多,可以臨時降低波特率,待停機后全面檢查全線插頭接線。
⑵如果全線只有中間一個站點報警,可能本站模塊插接不牢固或有模塊損壞。
故障診斷信息提示組態模塊與實際不一致。
⑶設備全線報警,可能是末站DP插頭未撥到ON位置,或中間電纜斷。
⑷如果SFC51給出報警信息,可能從站24V電源故障。
8、如果BF故障經常性發生,從設備運行穩定性來說,需要考慮:
⑴是否電磁干擾,檢查接地是否牢固,接地體是否合格。
⑵增加中繼器 6ES7 972-0AA01-0XA0(成本較高)
⑶增加RS485有源終端 6ES7 972-0AD00-0AA0(成本較低)
⑷如果從站較多,可考慮增加總線路數。
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